即使在今天，被称为法拉利的豪华跑车仍然是设计师赛车手和高档意大利汽车制造的代名词。这个品牌由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1939年创立，但在上世纪50年代末至60年代末，法拉利达到了鼎盛时期，当时一辆法拉利在众多一级方程式比赛中呼啸而下，本身就是一件大事。法拉利车队是世界上历史最悠久、最成功的车队，总共获得了15个车手冠军奖项。
2014年，法拉利被Brand Finance评为“全球最具影响力品牌”。2018年，该公司的一款汽车成为历史上最昂贵的汽车。继续阅读，了解更多的汽车，因为我们进入建设和性能的8最昂贵的法拉利有史以来。
- LaFerrari Aperta
- 法拉利250 GT SWB Berlinetta Speciale
- 法拉利250 LM
- 法拉利250 GT LWB加利福尼亚蜘蛛竞赛赛
- 法拉利275 GTB/C Speciale
- 法拉利290毫米蜘蛛Scaglietti
- 法拉利335 Sport Scaglietti
- 法拉利250 GTO
年:2017
引擎:自然吸气6.3升V12与120kW电动马达
图片来源:维基共享
这份名单上最新的汽车(我们只需要从21辆中加入一辆)圣世纪)是LaFerrari Aperta，生产于2016年至2018年。它采用敞篷结构，限量生产200辆，然后再生产9辆法拉利70th周年纪念日。最后一个模型在RM苏富比拍卖会上以9,989,340.50美元的价格售出，拍卖地点在意大利北部著名的法拉利(Ferrari)拥有的菲奥拉诺(Fiorano)赛道上。
这使得它成为最昂贵的现代汽车，在排他性的推动下，12名收藏家试图以高于对方的价格购买一辆不再可供购买的汽车。Aperta #210确实是一个罕见的美丽的东西。
你知道吗?
LaFerrari Aperta是一款配备6.3升V12发动机和120千瓦电动机的混合动力车型。“LaFerrari”译为“法拉利”，一些收藏家将其解读为暗示这辆车是最终的法拉利。
年:1962
引擎:SOHC Tipo 168/61 V-12
图片来源:Goodingco
法拉利250 GT SWB Berlinetta Speciale是这个名单上许多经典汽车中的第一辆，于1962年在3269 GT底盘上制造。它被设计为法拉利现在传奇的“鲨鱼鼻子”赛车之一，并作为Nuccio Bertone的私人汽车。它的2953 CC SOHC Tipo 168/61 V-12发动机当然毫不掩饰自己——你知道这台令人难以置信的机器什么时候会出现在弯道上。
这辆神奇的车在2015年卵石滩拍卖会上通过古丁公司1650万美元。
你知道吗?
设计师Nuccio Bertone以菲亚特(Fiat)和玛莎拉蒂(Maserati)超级跑车而闻名，之后他于1952年开始设计200mg轿车。在那之后，他继续设计了许多著名的汽车，包括菲亚特850蜘蛛，Simca 1200S双门轿跑车，以及这辆法拉利，这是他的个人车辆。
年:1964
引擎:3,286 cc铝块V-12
图片来源:索斯比拍卖行
2015年，在蒙特利的苏富比拍卖会上波尔托拉酒店及水疗中心这辆法拉利250lm以1760万美元的价格售出。它的底盘被标记为23理查德·道金斯这款车型共生产了32辆，被收藏家广泛认为是有史以来最负盛名的法拉利之一。
搭载3286 cc V-12发动机的320马力，法拉利250 LM堪称当时的巅峰之作。在由斯卡列蒂设计并通过马拉内罗特许经销商订购后，它参加了整个1964赛季的比赛，赢得了许多著名赛事的第一名。
你知道吗?
这辆法拉利250lm有很多车主。在马拉内罗的弗莱家族收藏了20年后，它被卖给了东京的一位名叫林义行(Yoshiyuki Hayashi)的收藏家，然后又被另一位名叫松田义雄(Yoshiho Matsuda)的日本收藏家。松田为这辆车的名声做出了贡献，因为他在一本名为“Rosso Corsa - Matsuda Collection”的书中介绍了它。
年:1959
引擎:2,953 cc SOHC型168 V-12
图片来源:GoodingCo
法拉利250 GT LWB加利福尼亚蜘蛛竞速说起来有点拗口，但它恰好是法拉利最古老和最受尊敬的赛车之一，拥有经典的1603 GT底盘。虽然生产了很多，但只有9辆拥有这一辆的合金车身，售价为1000美元古丁公司拍卖价格为1815万美元。
这辆车配备了一个2953毫升的SOHC型168 V-12发动机，一个独立的线圈弹簧前悬架，和Houdaille减震器。这款车的发动机额定功率为275 BHP，转速为7000 RPM比赛．
你知道吗?
这九辆车的另一个例子是以a苏富比拍卖1799万美元。这个型号赢得了5分th1959年勒芒24小时耐力赛的总冠军。
年:1966
引擎:3.3升干油底壳V-12
图片来源:经典的司机
法拉利275 GTB开始深入了解法拉利工艺的真正经典。生产于1964年至1966年，这款车的车身风格为双门蜘蛛GTS。它的设计是为了参加大旅行赛车活动，以取代成功的250 GTO(见下文)。最初的275 GTB在1965年被轻微更新为这里显示的竞争性特别(或C特别)由工程师Mauro Forghieri。其中三辆车是在1964年至1965年间生产的。只有一个制作于1966年。
法拉利275 GTB/C Speciale的所有四个例子都略有不同的车身，不仅仅是因为法拉利都是手工制造的。工程师们正在调整Tipo 563的底盘，试图使其更符合空气动力学。这辆独一无二的超级跑车卖了2700万美元。
你知道吗?
这辆车的合金车身是超薄的，提高了它的抗风能力。改装版的275 GTB由车身制造商宾尼法利纳(Pininfarina)在法拉利车身设计师Carrozzeria Scaglietti的监督下重新设计。另一个例子是C Speciale1964年的这幅画在另一场拍卖会上以2640万美元的价格成交。
年:1956
引擎:3,490 cc SOHC 60度130型干式油底壳V-12
图片来源:RM苏富比
法拉利290 MM Spider Scaglietti是为1956年的Mille Miglia比赛而制造的，由Eugenio Castellotti驾驶。只有4个例子，这个赛车曾经建成。它赢得了Mille Miglia(另一辆Spider获得了第四名)，并在那年赢得了瑞典大奖赛。
一辆290毫米的售价为100美元2015年苏富比拍卖会上售价2800多万美元，在当时是史上第三贵的车。这辆车可能会在这个名单上排名第二，仅次于另一辆法拉利290毫米蜘蛛Scaglietti2018年以2200万美元的价格售出，巩固了这款车型对法拉利收藏家的价值。
你知道吗?
除了赢得Mille Miglia之外，该车还在布宜诺斯艾利斯的1000公里比赛中登上领奖台，在这两场比赛中都代表法拉利车队参赛。它还赢得了拿骚杯和纪念赛。
年:1957
引擎:4L Tipo 141 335 S V-12
图片来源:维基共享
跑车被称为法拉利335 Sport Scaglietti(也称为335 S)是1957年制造的。在有史以来最经典的汽车年之一，它与玛莎拉蒂450S直接竞争。它是世界上最稀有的汽车之一，只有欧宝平台注册4个已知的例子存在(即使在那时，其中一个被变成了315 S)。
剩下的3辆法拉利335 Sport Scagliettis中的一辆，当然是由著名的建筑商Carrozzeria Scaglietti设计的，售价为3570万美元，几乎是有史以来最昂贵的法拉利。
你知道吗?
1957年，千Miglia由于一辆法拉利335 Sport Scaglietti发生了一起重大事故，这场比赛取消了，这场比赛总长近1000英里。该车在第二年的世界锦标赛上首次亮相，由阿方索·德·波塔戈驾驶。
年:1963
引擎:Tipo 168 Comp/62 60ºV-12
图片来源:维基共享
最贵的法拉利是法拉利250 GTO。1963年赢得环法自行车赛的法拉利，底盘编号4153 GT，在2018年以7000万美元的价格卖给了WeatherTech的首席执行官大卫·麦克尼尔。从1962年到1964年，只生产了36辆法拉利250 gto。当时，新车主必须由恩佐·法拉利本人以及他在北美臭名昭著的经销商路易吉·奇内蒂亲自挑选。当时，它们的售价为1.8万美元。
这些车中的任何一辆在任何条件下都将是法拉利的圣杯。其中，只有三辆拥有1964年的车身。“250”指的是它的气缸排量，“GTO”指的是“Gran Turismo Omologato”。在英语中，这意味着“大旅行认证”。
你知道吗?
麦克尼尔以他的豪华车收藏而闻名，其中还包括一辆1960年的法拉利250 GT Berlinetta。然而，他比不上安东尼·班福德勋爵，这位亿万富翁是唯一拥有两辆法拉利250 gto的人。另一个法拉利250 GTO这幅1962年的画在苏富比拍卖会上以48405万美元的价格成交，这可能会让它成为榜单上的第二位。
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在汽车的世界里，法拉利是权力的代名词，而这8款最昂贵的车型就是法拉利的代名词。如果你在这个列表之外看到过一个，那就算幸运了。
