宾利自1919年以来一直生产英国豪华汽车。他们成立于英国克鲁，这里仍然是他们的总部，并负责几个臭名昭著的快速赛车，如速度6和r型大陆。宾利以其在勒芒24小时耐力赛上令人难以置信的表现而闻名，他们在1924年和1927-1930年赢得了第一名。
自1998年以来，宾利一直归大众所有。继续阅读，了解这些豪华赛车的背景下，9最昂贵的宾利有史以来售出。
- 宾利4½升双冷运动旅行车
- 宾利速度8勒芒原型赛车
- 宾利4.5升半勒芒运动旅行车
- 宾利速度6格拉夫顿双门跑车
- 宾利r型大陆快背
- 宾利6.5升速度六跑车
- 宾利8升跑车敞篷车
- 宾利4.5升勒芒运动“短尾”
- 宾利4½升SC“鼓风机”运动
年:1929
引擎:KL3584 SOHC直列4缸
图片来源:古丁公司
宾利4.5升双罩运动旅行车是1929年的一辆车，使它成为10辆车之一th宾利在品牌全盛时期，在勒芒24小时耐力赛上取得重大胜利。2012年，它在斯科茨代尔(Scottsdale)的一场拍卖会上以214.5万美元的价格售出，远高于150万美元的预估价。这辆马车是由Vanden Plas设计的，他的名字会在这个名单上反复出现。
其技术规格包括KL3584 SOHC直列4缸发动机，双SU化油器和4轮机械鼓式制动器。这款车可以达到110马力，当时它是世界上最受尊敬的赛车之一。
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Vanden塑料是一个历史悠久的马车制造商品牌，当他们于1870年在比利时开始时，他们正在设计马车的马车。他们不仅为宾利设计，也为英国利兰和罗孚集团设计。
年:2001
引擎:3.6升双涡轮增压V-8
图片来源:索斯比拍卖行
到目前为止，这份名单上最新的车是这辆2001年的宾利速度8勒芒原型赛车。它的发动机是一台3.6升双涡轮增压V-8发动机，配备电子燃油喷射。在经历了几十年的缓慢起步之后勒芒24小时耐力赛这辆原型车登上了领奖台，这是71年来宾利第一辆登上领奖台的车(总成绩第三)。
这辆原型车于2012年8月在加州蒙特利的苏富比拍卖会上以253万美元的价格售出。
你知道吗?
1998年，意大利承包商Dallara想要一辆能够参加勒芒比赛的赛车，于是委托生产了一辆新的奥迪赛车——奥迪R8。这辆宾利Speed 8就是为了与它竞争而建造的。它是由保时捷的孙子费迪南德·皮耶希构想的。
年:1928
引擎:SOHC直列4缸
图片来源:古丁公司
宾利4.5升半勒芒运动旅行车是1928年的赛车，并列最古老的车辆在这个名单上。它的车身由著名设计师范登·普拉斯设计，底盘为MF3153。它卖了100美元。阿米莉亚岛拍卖2013年的票房超过了估价，最终获得了275万美元的收入。
与原来的身体完好无损(No. 1457)，这辆车是这个时代的赛车罕见的例子之一。它包括许多为1928年勒芒比赛设计的原始组件。其SOHC直列4缸发动机的功率为130马力。
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Marque专家Richard Cresswell和Graham Moss监督了这辆车的修复工作，并由著名的宾利历史学家Clare Hay记录和授权。
年:1929
引擎:SOHC直列6缸
图片来源:古丁公司
这宾利速6格拉夫顿双门跑车是一种罕见的速度六仍然与原来的身体。其SOHC直列6缸发动机(双SU化油器)时钟160马力。但这并没有阻止它成为豪华品牌运动轿跑车设计的顶峰。当许多收藏家想到“宾利”时，这是出现在脑海中的底盘。
尽管古丁公司(Gooding & Company)估计这款车的价值高达400万美元，但在2013年的圆石滩拍卖会上，这款Speed Six只拍出了286万美元。尽管如此，这并没有阻止它成为有史以来最昂贵的宾利之一，除了已经是最帅的宾利之一。
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宾利Speed Six是1928年至1930年间生产的一款带有滚动底盘的车型。它们成为宾利所有赛车中最成功的车型。这种车型的一些著名实例被称为“蓝色列车宾利”。
年:1954
引擎:BCC37直列6缸
图片来源:古丁公司
宾利r型大陆快背在2022年的阿米莉亚岛拍卖会上以297.5万美元的价格售出，比估价高出50万美元。的赛车手比尔矛这款车是为左撇子司机打造的23款车型之一。在战后的宾利中，这辆1954年的大陆车是最稀有的收藏之一。欧宝平台注册
这辆车由P&A Wood修复，使它尽可能接近其原始的赛车设计。在全速行驶时，这款4887 CC OHV直列6缸发动机可提供172马力。
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马克六世是战后宾利设计的第一个系列。r型是第二种。这种设计的特点是一个更大的行李箱和一个教练车的变体。
年:1930
引擎:6.5升lr2782
图片来源:索斯比拍卖行
这辆宾利6.5升速度六跑车被放在出售在一个苏富比拍卖2017年在加州蒙特雷。它的票房收入为341万美元，不仅因为它的条件，还因为它的车身设计的独特性，它是由科西嘉设计的邪恶的、黑帮电影般的不祥。
自1930年问世以来，这款车已经有了几位著名的车手，包括巴里·库尼、休·杨和戈登·阿普克。在速度方面，这款车是后来开发的，在勒芒比赛中积累了多年的硬件改进。这包括一个加强凸轮轴和当时标准的“C”型变速箱。
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伦敦的科西嘉马车厂以生产这些宾利而闻名，这些宾利有着152英寸的底盘和一个似乎永远伸展的引擎，并赋予它们标志性的引擎盖线，定义了那个时代的跑车。对于运动员的沙龙，他们创造了一个独特的轮廓，短尾，低屋顶，和分裂的挡风玻璃。
年:1931
引擎:SOHC直列6缸
图片来源:索斯比拍卖行
这辆8升宾利跑车2014年在加州伯克利拍卖时，估价为475万美元。它的直列6缸发动机(双SU H08化油器)输出高达230马力。当谈到双人跑车底盘时，它没有比1931年的美女更经典的了，特别是对于8升车型。
克莱尔干草古董宾利最重要的权威之一，证实了这辆独特的宾利的真实性。尽管如此，这辆车还没有卖出去。
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Barker为这款Coupe Cabriolet设计了教练，其曲线设计在当时轰动一时，现在被认为是经典之作，甚至是宾利品牌的代名词。
年:1928
引擎:MF3175 SOHC直列4缸
图片来源:索斯比拍卖行
宾利4.5升勒芒运动，也被称为“短尾”，两次参加勒芒比赛，在1929年赢得了总冠军。这是唯一剩下的例子，这辆车的两个原件与4½升发动机。
它的技术规格包括双SU斜坡化油器，半椭圆叶弹簧悬架，以及一台最高150马力的发动机。它的车身由范登·普拉斯于1928年完成。虽然这辆车的估价高达750万美元，但它的售价却只有100万美元2012年卵石滩拍卖以605万美元的价格成交，仍然是有史以来第二昂贵的宾利车。
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普拉斯在20世纪20年代创造了一些最著名的宾利赛车之前，他的经验是飞机设计。这辆车的短尾整流罩是它的昵称。
年:1931
引擎:SM3922增压器
图片来源:古丁公司
最昂贵的宾利是宾利4½升SC“鼓风机”运动。这辆1931年的美女在增压发动机上能够输出182马力。其中一个原因是古丁公司拍卖行对它的估价如此之高，因为它的内部采用了原始的织物，这对这么老的宾利来说是极其罕见的。
这款价值1000万美元的美人曾在2012年卵石滩拍卖会上亮相。马车制造商格尼·纳廷在SM3916底盘的顶部创造了这个船尾车身，赋予了汽车标志性的外观。
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杰克·巴克莱有限公司，当时伦敦最负盛名的宾利经销商，收到了这辆昵称为“鼓风机”的车，在展厅里展出。很快，它就有了第一个主人，他很少使用这辆车，这使它保持了现在的原始状态，并成为有史以来最昂贵的宾利车。
